El segundo grupo aeronáutico más importante atrás de LATAM anunció que, por el coravirus y deudas previas, se vio obligado a refinanciar pasivos. El Holding está integrado por Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las compañías del Grupo Taca Internacional Airline, con sedes en Centroamérica y Perú. En 2019 arrastraba una pérdida neta de 894 millones de dólares contra 1,1 millones de ganancia en 2018.
Avianca, la segunda aerolínea de América Latina, solicitó acogerse a la ley de bancarrota en Estados Unidos para reorganizar su deuda “debido al impacto imprevisible de la pandemia” en sus negocios.
Recientemente informó que 14 mil de 20.000 empleados fueron lincenciados sin goce de sueldo. La realidad es que lleva tiempo con problemas financieros que se agudizaron en los últimos meses. En 2019 arrastraba una pérdida neta de 894 millones de dólares contra 1,1 millones de ganancia en 2018.
En un comunicado fechado en Bogotá, la compañía indicó que junto con “algunas de sus subsidiarias y afiliadas”, pidió “acogerse voluntariamente al Capítulo 11 del Código de Bancarrota” en un tribunal de Nueva York. Una solicitud que permite a las organizaciones con dificultades financieras reorganizar y reestructurar la deuda.
Las operaciones de la aerolínea “se han visto dramáticamente afectadas por la pandemia del COVID-19” y las “restricciones de viaje por vía aérea impuestas por los gobiernos”, mientras que la empresa “sigue teniendo altos costos fijos”, agregó el texto.
Ante el cierre de los cielos decretado en Colombia para contener la propagación del nuevo coronavirus, Avianca suspendió en marzo temporalmente el 100% de sus vuelos comerciales, lo que implicó dejar en tierra 142 aviones. Esta decisión “ha reducido sus ingresos consolidados en más de un 80% y ha ejercido una presión significativa sobre su liquidez”, informó la empresa.
En una presentación ante inversores sobre Información Relevante de la Superintendencia Financiera anunció que 14.000 de sus más de 20.000 empleados fueron licenciados sin goce de sueldo. “Avianca ha implementado y ofrecido a todos sus empleados un programa voluntario de licencia no remunerada, y a la fecha, más de 14.000 empleados han aceptado esta oferta”, comunicó la empresa a fines de marzo.
En el nuevo comunicado, la compañía solicitó al tribunal una “autorización para cumplir compromisos laborales anteriores a la solicitud” y “mantener el esquema de compensación aplicable a sus empleados”.
Actualmente a Avianca Holdings la integran las aerolíneas Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las compañías del Grupo Taca Internacional Airline, con sedes en Centroamérica y Perú.
En todo el mundo, la industria de la aviación ha sufrido un golpe a causa del coronavirus, al verse directamente afectada por el confinamiento y las restricciones a los viajes. “Los efectos de la pandemia COVID-19 nos han llevado a enfrentar la crisis más desafiante de nuestros 100 años de historia como compañía” señaló Anko van der Werff, CEO y presidente de Avianca Holdings.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas latinoamericanas perderán ingresos por 15.000 millones de dólares este año, en la peor crisis en la historia del sector. En 2003, Avianca se había acogido al Capítulo 11 del Código de Bancarrota en Estados Unidos.
Principal aerolínea de Colombia, la compañía registró el año pasado una pérdida neta de 894 millones de dólares contra 1,1 millones de ganancia en 2018; y negó estar en bancarrota luego de que se conociera un video en el que el presidente de la junta directiva, Roberto Kriete, aseguraba que la compañía estaba “quebrada”.
Actualmente Avianca Holdings esta ntegrado por Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las compañías del Grupo Taca Internacional Airline, con sedes en Centroamérica y Perú.
Fuente: Urgente24
