La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente a mayo del 2020.
La variación del mes para los indicadores ha sido la siguiente:
CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 1,16%
CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 0,56%
Distribución Con Acompañante……………………………… 0,58%
Distribución Sin Acompañante………………………………. 0,83%
En consecuencia, los valores acumulados durante los primeros 5 meses del año (enero-mayo), muestran los siguientes incrementos:
CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 12,20%
CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 19,64%
Distribución Con Acompañante……………………………… 16,53%
Distribución Sin Acompañante……………………………….. 15,27%
Esencialmente, los incrementos de costos medidos por el Índice corresponden a las variaciones en el tipo de cambio y a la suba en el valor de insumos.
Sobre los indicadores tomados para la medición de costos
Todos los ítems considerados para la elaboración del índice de costos son medibles, verificables y calculados por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), pero no son afectados por la productividad o las significativas variaciones específicas como las que ocurren en este período de pandemia.
Los costos registrados por continuar prestando servicios ininterrumpidamente hasta la fecha se ven distorsionados por factores ajenos a los que mide el Índice UTN-CEDOL. Por ejemplo, por la mayor cantidad de personal para reemplazo de trabajadores licenciados por ser de riesgo, o el desdoblamiento de turnos en celdas de trabajo que se ajustan a los protocolos definidos, han generado una pérdida significativa de la productividad.
A su vez, la disminución de los volúmenes transportados provoca una gran distorsión en las tarifas variables, que no son consideradas a la hora de elaborar el Índice.
Todo esto provoca una fuerte preocupación en las organizaciones que brindan servicios de logística ya que los tiempos de la pandemia se extienden y lo mismo ocurrirá con las medidas de seguridad. En ese escenario, prácticamente se constituyen nuevos costos y operaciones que son medidos, por lo que cada nivel de servicio deberá calcular los nuevos valores operativos.
Costos que afectan las operaciones y no integran el Índice
1) La actividad logística es de mano de obra intensiva y, por lo tanto, los aspectos relacionados con el personal que trabaja durante la pandemia tiene costos adicionales vinculados a la misma operación.
2) Costos de traslado del personal a las distintas bases operativas.
3) Tiempos de descanso y desinfección de instalaciones, así como también de la flota de vehículos para distribución.
4) Los espacios en los centros de distribución y las bases de transferencia para el mantenimiento de distancia segura se ampliaron en forma significativa, lo que provoca mayores costos y mayor cantidad de inversiones operativas, no contempladas en los acuerdos comerciales vigentes.
5) Desinfección de elementos tecnológicos y operativos, en ciertos casos varias veces por turno, según el flujo de la tarea.
6) En transporte de larga distancia, las dificultades para circular por algunos destinos provinciales o municipales, que hacen perder tiempos y originan costos al personal que debe de efectuar el abastecimiento.
En definitiva, es clave remarcar que -aún en las actividades permitidas y cumpliendo con los mismos niveles de servicio para un mismo volumen-, se ha verificado que se requiere mayor cantidad de recursos que los proyectados. ¿Por qué? Porque se tuvieron que modificar las operaciones y se volvieron más costosas.
El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos. Su publicación, con los componentes completos, se puede consultar en la web de la cámara: www.cedol.org.ar
