Dos días antes de que Sebastian Vettel tome los mandos del SF15-T por primera vez en Jerez, Ferrari ha decidido desvelar, siguiendo el mismo ritual que otros equipos, su arma para 2015. De esta manera, recién salido de Maranello, llega con el que los de Arrivabene quieren volver a situarse en las primeras posiciones de la parrilla.
Con una atrayente cuenta atrás nos recibía la web oficial de presentación del nuevo coche de Ferrari. La Scudería ha estado haciendo esperar a los curriosos e interesados tifosi desde Abu Dhabi hasta hoy, día en el que finalmente se conoce el aspecto que tiene el SF15-T que pilotará Sebastian Vettel el domingo en Jerez. A la revelación de esta máquina no faltaron ninguno de sus protagonistas.
SEBASTIAN VETTEL
“Obviamente he cambiado de color, una nueva experiencia pero el coche es bonito, es genial poder ver la manera en la que se ha formado, es muy especial. Todos los años, cuando hay un coche nuevo, ves las primeras imágenes y el coche final, todo eso es algo especial. No puedo esperar a ir a la pista y ver cómo va”, expresó Sebastian Vettel con el nuevo mono rojo.
“Al cambiar de equipo, hay muchas cosas diferentes, no cambia mucho la posición en el pilotaje, puedes pedir lo que te gusta, el volante, la superficie, la estrategia sí que son diferentes, son las mismas cosas pero con un lenguaje diferente, usan diferentes palabras para las mismas acciones así que siempre hay muchas cosas que aprender pero creo que vamos a tener tiempo durante el principio del año en los test para hacerlo”, agregó el tetracampeón.
“La primera vez que llegué y tuve la oportunidad de probar el coche de 2012 fue ya algo mágico, realmente especial, ahora seguir y empezar 2015, será algo especial. Creo que cuando bajen la bandera en Melbourne será muy especial la primera carrera con Ferrari, todo es rojo y es muy especial, tiene mucha historia”, continuó.
“Hay muchos cambios, mucha gente nueva en nuevos puestos, incluyéndome a mí así que habrá un tiempo para establecernos hasta el comienzo de las mejoras, estoy seguro de que vamos en la dirección adecuada pero creo que estaría mal inmediatamente esperar mucho de nosotros. También tenemos que recordar que venimos de una temporada 2014 en la que había un equipo muy dominante. Será difícil estar ahí desde el principio. El principal objetivo es empezar a trabajar juntos realmente, progresar y con suerte, ponernos al día cada vez más durante la temporada”, siguió.
“No habrá problemas (en trabajar con Kimi). Tiene mucho talento en la pista, es muy rápido. Fuera del trazado nos vamos a llevar bien, normalmente no se intercambian muchas palabras, pero siempre es muy directo y eso es algo que aprecio de Kimi, no pasa mucho en la Fórmula 1”, apuntó sobre Kimi Raikkonen.
“Creo que estoy adentrándome en el idioma, obviamente ayuda mucho pasar el tiempo con el equipo, cuanto más escuches la lengua, intentaré aprender un poco según vaya avanzando la temporada, al venir de Toro Rosso, el italiano vuelve, creo que lo entiendo bastante bien pero necesito algo de vocabulario para empezar a hablarlo”, apuntó sobre el italiano, otro de sus retos para este año.
“Creo que vamos a estar contentos, como dije, tenemos que ser realistas, hemos tenido muchos cambios durante el invierno, creo que lo más importante es que hagamos grupo en los test de invierno y desde ahí comienza el progreso. Si la situación es como el año pasado, será difícil luchar realmente por victorias pero eso es cosa nuestra y por eso estamos aquí, no estamos aquí para acabar segundos”, expresó.
“Tengo ganas de ir a Japón, es más o menos mi circuito favorito pero hay muchas carreras en el calendario. Melbourne creo que es un gran lugar para comenzar la temporada, una gran ciudad y circuito. Singapur es uno de los que más disfruto, por ser una carrera de noche muy técnica y exigente. No hay ninguna carrera que no me guste, así que tengo ganas de todas ellas”, finalizó.
KIMI RAIKKONEN
“El coche se ve bien, es bonito, diferente al del año pasado. Tenemos que esperar hasta las pruebas para ver cómo va pero la primera impresión es buena. Podría haber pequeñas cosas que tuviéramos que cambiar del coche. Creo que aprendimos mucho del año pasado con el mal comienzo que tuvimos pero a veces tienes años malos, entendimos muchas cosas y ahora vamos a ver si podemos darle un giro a la situación. Queremos ser tan fuertes como podamos pero es muy pronto para saber en qué lugar vamos a estar, vamos a seguir construyendo todo el trabajo que comenzamos en invierno, por ahí hay que empezar, por el primer test y seguir hacia delante”, destacó Raikkonen tras un primer vistazo al nuevo bólido.
“Estoy seguro de que vamos a entendernos bien (con Sebastian Vettel) (Ser un piloto Ferrari) para mí no es algo muy diferente, ya he estado aquí antes así que conozco a la mayoría de gente, cómo ha cambiado la manera de trabajar del equipo y va en la dirección adecuada. Tenemos aún mucho trabajo que hacer pero disfruto con la gente, es un muy buen equipo en el que estar. Ferrari es el equipo más histórico así que estoy muy contento de estar involucrado en este conjunto”, añadió.
ESTEBAN GUTIÉRREZ
El nuevo tercer piloto del equipo, Esteban Gutiérrez se ha mostrado muy satisfecho por todo el trabajo del equipo en el nuevo monoplaza, y para el mexicano, poder formar parte de la mítica escudería es algo muy especial.
“Pienso que el SF15-T es muy bonito, parece flexible aerodinámicamente, y siempre está bien ver el resultado final del coche. Es el fruto del duro trabajo de todo el equipo, mecánicos, ingenieros y diseñadores que han puesto mucho esfuerzo en ello y me produce una gran satisfacción ver el coche completamente terminado delante de nosotros. Vestirme con estos colores es una nueva experiencia para mí. Ha sido una gran experiencia estar aquí estas semanas trabajando duro con el equipo y llevar el rojo encima es muy especial y muy emocionante, es otro nivel, supone muchas cosas alrededor”, comentaba el ex piloto de Sauber.
Respecto a su papel como piloto probador del conjunto de Maranello, Gutiérrez ha señalado que su objetivo es estar preparado para lo que pueda suceder, así como integrarse en el equipo.
“Voy a acudir a todos los Grandes Premios, pero mi papel de momento es el de tercer piloto y debo estar preparado para las circunstancias. Preparándome físicamente y también integrarme en el equipo que es muy importante para ver cómo se trabajan, la mentalidad, los diferentes aspectos del coche y estar lo mejor preparado posible”, comentó Esteban.
En cuanto a los objetivos para la nueva temporada, el mexicano ha señalado que el equipo está trabajando duro para conseguir los resultados. Por otra parte, el regreso del Gran Circo a su país, será algo muy especial para él.
“Es un año de transición. El equipo está trabajando muy duro para tener éxito a corto plazo, evidentemente habrá dificultades, siempre quieres estar fuerte y mejorar el rendimiento del año pasado y tengo muchas ganas de ver el coche en la pista para ver las mejoras, creo que vamos en el buen camino de cara al futuro.Volver a México es una de las mejores noticias. El interés de los aficionados por este deporte está aumentando y es una gran motivación para mí. Sería algo muy grande poder participar en el Gran Premio en un futuro y tener éxito”, concluyó Gutiérrez.
MAURIZIO ARRIVABENE
“Me gusta el coche de este año, aún no sé nada sobre el rendimiento. Lo importante es hacer más grande el espíritu de equipo, lo que faltó el año pasado, trabajar juntos con un objetivo, ganar tanto como sea posible. Sólo soy realista, ahora estamos comprometidos”, señaló Maurizio Arrivabene.
“Tienen que trabajar juntos como compañeros de equipo, junto a la escudería. Lo que quiero conseguir es que todo el mundo empuje y trabaje de forma conjunta. La revolución consiste en crear espectáculo de la Fórmula 1, más coches bonitos y un deporte más cerca del espectador, eso es lo importante para mí”, confirmó.
JAMES ALLISON
“Creo que todos los coches de Fórmula 1 intentan hacer lo mismo cada año. Poner la máxima potencia posible, pero de manera que sea sencillo para el piloto controlar el monoplaza. Tener una buena carga aerodinámica para poder trazar lo mejor posible las diferentes curvas de la pista. Por lo tanto, hay que buscar el mejor paquete aerodinámico para las diferentes condiciones que se puedan presentar en la pista. Estas son algunas de las cosas que hemos intentado realizar para el nuevo SF15-T y de esta manera cortar de raíz una de nuestras grandes debilidades de 2014”, expresó por su parte James Allison.
“Creo que todos los coches de la parrilla de la parrilla serán de una forma similar del morro al alerón frontal ya que por fin hemos dado con un aspecto acertado en la reglamentación, ya no sólo en cuanto a seguridad sino también en la faceta estética. El Ferrari de 2015 es fantástico en ese aspecto. En cuanto a la parte trasera, es notablemente distinta a la del coche de 2014. Hemos trabajo mucho esa zona, no sólo en el túnel de viento, sino también en el departamento aerodinámico. Hemos intentado que los radiadores sean un poco más grandes para enfriar mucho más que los del F14-T y que de esta manera no se recaliente tanto la parte trasera”, explicó.
“Todos los años buscas zonas en el coche que se puedan mejorar y esta es una decisión que hay que hacer con detenimiento porque cuando decides trabajar en una zona del coche, estás dejando otra parte que no tocarás. Por lo tanto, cuando haces esto, esperas que ese máximo esfuerzo se vea recompensado. Personalmente creo que la suspensión pull rod delantera es, por una lado, mucho más dura y rígida, pero aerodinámicamente hablando es mucho más positiva. Aun así, es una zona que no ha dado demasiados problemas anteriormente y, por lo tanto, no hemos dedicado demasiada inversión”, aseguró.
“Cuando vienes de la posición en la que estamos tenemos que estar atentos para recuperar la diferencia de rendimiento con los rivales. Es una buena iniciativa ya que así podremos mejorar el motor, algo que no nos estaba permitido debido a la congelación de motores, y era frustrante no poder trabajar en algo en lo que sabías que podrías mejorar. De esta manera, es bueno tener esta flexibilidad que hará que disfrutemos más de 2015 y así que todos los equipos puedan desarrollar sus motores. Ya que eso es la Fórmula 1, no es una tarea fácil, pero así todos tendremos la posibilidad de reducir las distancias”, aclaró.
“La unidad de potencia ha sido un área en la que nos hemos tenido que esforzar enormemente para mejorarla. Tuvimos varios problemas con el turbo y con la unidad de potencia al principio de la temporada. La entrega de potencia no era particularmente sofisticada, pero era complicado para los pilotos obtener la respuesta que ellos querían, por lo que se mejoró bastante durante la temporada y avanzamos un paso más hacia el SF15-T. Uno de los puntos débiles del coche el año pasado fue que la cantidad de energía eléctrica que éramos capaces de obtener del turbo no era suficientemente buena para producir niveles de potencia competitiva durante la carrera. El pasado año obteníamos un mejor rendimiento en la clasificación que en la carrera. Así que esta es un área en la que estamos intentando cambiar la arquitectura del motor para intentar rendir de una manera similar durante todo el fin de semana. Gran parte del trabajo lo hemos dedicado a aspectos de combustión, que todos los equipos tienen que quemar la misma cantidad de combustible, y de este modo hemos intentado obtener el mejor rendimiento posible de la combustión del carburante”, comentó.
“Las reglas que se introdujeron en 2014 eran un poco duras en cuanto al límite de peso de los monoplazas. Todos los equipos tuvieron que solucionar ese problema para llegar al peso mínimo y es algo que ha reconocido hasta la FIA. Finalmente, durante 2014, se nos permitió aumentar el peso del coche en unos 10 – 25 kilos. Por lo tanto, tener 11 kilos más en 2015 será una diferencia notable para obtener un balance correcto o para poder manejar el centro de gravedad del coche dentro de la reglamentación”, finalizó.
