Goodyear acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015 un innovador prototipo de neumático capaz de generar electricidad por sí mismo. El neumático tiene la capacidad de transformar las deformaciones y las vibraciones que se generan en energía eléctrica. No está previsto su fabricación.
El neumático futurista de Goodyear se acaba de presentar en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2015 y ha sorprendido por su capacidad para generar electricidad por sí mismo. Se trata sólo de un prototipo de investigación y no entra en los planes del fabricante producirlo en serie.
“Nuestra preocupación por el uso de la la energía y el cuidado del medioambiente fue lo que nos llevó a desarrollar este prototipo de neumático capaz de generar energía. Toda idea revolucionaria nace de un reto de tipo social al que queremos dar respuesta para construir un futuro mejor. Estamos convencidos de que este neumático servirá de inspiración y que los conocimientos que encierra se verán reflejados en los avances que se produzcan en el futuro”, declaró Jean-Pierre Jeusette, Director General del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo.
¿Cómo funciona el prototipo de Goodyear?
El innovador neumático transforma en energía las deformaciones y vibraciones que se generan al circular en carretera, una innovación que podría revolucionar a un sector muy interesado en los coches eléctricos y en la movilidad del futuro.
El neumático prototipo produce energía eléctrica que alimenta las baterías del sistema de propulsión híbrido y de otros elementos tecnológicos del automóvil. Esa energía se genera gracias a la acción de dos tipos de material. Por un lado el material termoeléctrico, que transforma el calor generado en el interior del neumático en energía eléctrica; y por otro el material piezoeléctrico que transforma la presión generada por la deformación de la estructura y las vibraciones, en energía eléctrica.
Estos nuevos materiales forman una red 3D que conforma la estructura interna del neumático. Esta estructura ofrece funciones similares a las de la tecnología RunOnFlat, ya que podría soportar el peso del vehículo si el neumático se pincha. Además, cuenta con un amplio canal circunferencial que mejora la resistencia al aquaplaning y una banda especial para absorber el ruido.
El neumático, conocido internamente por el código de desarrollo BH03, ha sido creado por los ingenieros del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo.
